Cannondale renouvelle sa gamme Moterra avec deux VTTAE bien distincts : le Moterra pour les sentiers techniques, et le Moterra LT pour les pilotes plus engagés. Nouveau cadre carbone allégé, moteur Bosch Gen 5, batterie 800 Wh… et jusqu’à 170 mm de débattement.
Cannondale affine sa plateforme tout-suspendu et décline son Moterra 2025 en deux modèles aux profils bien différents. Le Moterra reste un VTT électrique polyvalent (160/150 mm), tandis que le Moterra LT pousse le curseur vers l’enduro (170/165 mm). Les deux reposent sur un cadre entièrement en carbone, plus léger d’un kilo par rapport à la génération précédente. Le gain de poids s’accompagne d’une meilleure rigidité, mais sans compromis sur l’entretien ou la robustesse.
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Bosch en force, mais en souplesse
Changement notable par rapport au Moterra SL 2024 : exit Shimano, place au Bosch Performance Line CX Gen 5, couplé à une batterie amovible de 800 Wh. Un choix assumé pour favoriser l’autonomie et la compatibilité avec le range extender PowerMore 250 Wh. Cannondale a tenu à conserver une batterie extractible, même si cela impose un peu plus de matière sur le cadre : une décision dictée par la praticité.
Un support spécifique est également prévu pour l’écran Bosch Kiox 500, intégré à la potence pour une meilleure visibilité.
Deux modèles, deux tempéraments
Le Moterra standard reste en 29 pouces avant/arrière, avec une cinématique pensée pour des amortisseurs à air et une polyvalence affirmée. Le Moterra LT, plus orienté descente, adopte un montage MX (29”/27,5”), une suspension optimisée pour les ressorts hélicoïdaux, et une géométrie encore plus radicale. Les deux versions bénéficient de la philosophie “Proportional Response”, avec une géométrie et un comportement adaptés à chaque taille de cadre.
Côté poids, Cannondale annonce un Moterra LT à moins de 24 kg selon les montages, soit une belle évolution face à l’ancienne génération qui flirtait avec les 25 kg.
Trois versions, à partir de 6 999 €
La gamme 2025 se compose de trois configurations : deux Moterra “classiques” et un LT. Voici un aperçu complet :
| Modèle | Moterra Carbon 1 | Moterra Carbon 2 | Moterra LT 1 |
|---|---|---|---|
| Prix | 8 799 € | 6 999 € | 7 499 € |
| Cadre | Carbone complet, 150 mm | Carbone complet, 150 mm | Carbone complet, 165 mm |
| Suspension avant | Fox 38 Factory, 160 mm | RockShox ZEB Select, 160 mm | Fox 38 Performance, 170 mm |
| Amortisseur arrière | Fox Float X Factory | RockShox Deluxe Select+ | Fox DHX Performance (ressort) |
| Transmission | SRAM X0/GX Eagle AXS | Shimano XT Linkglide / CUES | SRAM Eagle 90 / 70 |
| Freins | Magura MT7 | Magura MT5 | TRP 4 pistons |
| Roues | DT Swiss H 1900 | WTB ST i30 | DT Swiss H 1900 |
| Roues (tailles) | 29” avant / 29” arrière | 29” avant / 29” arrière | 29” avant / 27,5” arrière (MX) |
| Moteur | Bosch Performance Line CX Gen 5 | ||
| Batterie | 800 Wh amovible (compatible PowerMore 250 Wh) | ||
| Philosophie géométrie | Proportional Response (géométrie, suspension et carbone selon la taille) | ||
| Tailles disponibles | S, M, L, XL | ||
Source : Vojo ; Cannondale